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중국 동북벨트 개발
새로운 성장동력 급부상
중국 정부는 이미 2015년까지 랴오닝성의 다롄과 산둥성 옌타이를 잇는 해저터널
건설계획을 세우는 등 보하이만 초광역 경제블럭 구상을 구체화하고 있다.
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중국 동북 지역의 대표적 항구도시인 랴오닝성 다롄시가 동북아를 대표하는 국제도시를 꿈꾸며 성장을 거듭하고 있다.
사진은 다롄항의 조선소 전경 사진.홍제성 특파원
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중
국 정부가 지난 7월 1일 랴오닝성 해안도시를 잇는 ‘랴오닝연해경제벨트’를 국가사업으로 추진키로 결정하면서
중국의 동북지역 개발 행보가 빨라지고 있다.
랴오닝연해경제벨트 구상은 항구도시인 다롄을 중심으로 단둥과 잉커우, 판진, 진저우, 후루다오 등 다롄 좌우에 포진한
해안도시들을 단일 경제벨트로 묶어 동북아 경제의 허브로 육성시키겠다는 전략이다.
700km2에 이르는 방대한 규모에 지역별 특성을 살려 조선과 정유, 장비제조, 농산물 가공, 첨단산업 등을 유치, 노후화된
동북지역 산업을 진흥시키겠다는 이 구상은 톈진을 핵으로 하는 빈하이 신개발 계획과 결합될 경우 보하이만 전체를 아우르는
초광역 경제블럭을 형성하게 된다.
중국 정부는 이미 2015년까지 랴오닝성의 다롄과 산둥성 옌타이를 잇는 해저터널 건설계획을 세우는 등 보하이만 초광역
경제블럭 구상을 구체화하고 있다.
중앙정부가 랴오닝연해경제벨트 개발계획을 승인하면서 랴오닝성의 행보도 빨라졌다.
랴오닝성은 최근 성도인 선양과 인접한 번시에 60km2 규모로 건설중인 신도시를 인구 50만 규모의 의약산업 특화도시로
육성하겠다고 밝혔다.
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700㎢에 지역별 특성을 살려 조선, 정유, 장비제조, 농산물 가공, 첨단산업 등을 유치, 노후화된 동북지역 산업을 진흥시킨다는
구상은 빈하이 신개발 계획과 결합될 경우 보하이만 전체를 아우르는 초광역 경제블럭을 형성하게 된다. 사진.홍제성 특파원
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현재 건설중인 선번고속도로가 개통되면 번시 신도시는 명실상부한 선양의 배후도시 기능을 맡게 된다.
선양의 남쪽에 위치한 하이청과 단둥을 연결하는 143km 길이의 왕복 4차로 고속도로 공사도 순조롭게 추진되고 있다.
2011년 10월 개통 예정인 이 고속도로는 단둥에서 내몽골까지 연결되는 국가급 고속도로망 구축 계획의 일부로 전 구간이
완공되면 단둥-선양-내몽골로 이어지는 그물 교통망이 구축된다.
다롄을 기점으로 압록강변과 두만강변을 타고 북상, 단둥-퉁화-허룽-옌지-수이펀허를 잇는 1천389km의 둥벤다오 철도도
2006년 착공돼 2011년 개통을 목표로 건설중이다.
랴오닝과 지린, 헤이룽장성 등 동북 3성을 망라하는 이 철도는 동북지방의 천연자원과 생산품을 단둥이나 다롄을 통해 해외로
수출하는 운송 대동맥 역할을 맡게 된다.
단둥과 퉁화, 투먼 등 북한 접경도시를 경유하기 때문에 이 철도는 향후 북한이 개방될 경우 북.중간 교류에도 중요한 구실을
하게 될 전망이다.
옌볜조선족자치주의 옌지-룽징-투먼 등 3개 도시를 묶어 단일 경제권으로 개발하고, 두만강 관문인 훈춘을 전진기지로 삼는 것을
골자로 하는 두만강 개발계획도 올 하반기 국가사업으로 인정받을 가능성이 높게 점쳐지고 있다.
옌볜자치주 관계자는 “중앙정부로부터 긍정적으로 검토하고 있다는 얘기를 들었다”며 “정부가 추진하는 동북진흥이 시너지
효과를 내려면 랴오닝연해경제벨트 개발과 두만강 개발이 동시에 이뤄져야 하기 때문에 곧 국가사업 승인을 받게 될 것”이라
자신감을 보였다.
옌볜대 윤승현 교수는 “랴오닝 연해경제밸트를 국가 차원에서 개발키로 함에 따라 동북 진흥사업이 한층 탄력을 받게 됐다”며
“지린성이 추진하는 두만강 개발계획까지 국가사업으로 승인나면 동북 3성이 중국의 새로운 성장동력으로 부상하게 될 것”이라 말했다.
박종국 선양 특파원 | pjk@yna.co.kr
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