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건설.부동산 시장을 시작으로 산업계 전반에 불황의 그림자가 길게 드리워져 있다.
미국발 금융위기에서 시작된 실물경제 위축은 기업의 매출 감소로 이어져 생산을 중단한 기업이 나오고 아예
휴업. 폐업하는 기업도 늘고 있다.
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건설.부동산 시장 동맥경화 '심각'
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일본인 관광객으로 특수를 누리고 있는 남대문시장의 한 화장품 가게
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서울 강남구 대치동 A아파트 단지내 상가에 있는 S공인 중개사무소.
이 중개업소의 김모(38) 사장은 요즘 사무실에 출근하면 맥이 풀린다.
하루종일 자리를 지켜도 걸려오는 문의 전화는 고작 10여통.
계약서는 언제 써봤는지 기억이 가물가물하다는 게 그의 말이다.
한국은행이 기준금리를 1%나 파격 인하하겠다는 발표가 11일 있었지만 사무실에 놓인 4대의 전화기는 조용히 침묵을 지키고 있다.
가게 유리에는 그러한 불황을 알리듯 ‘급매’, ‘급전세’라고 적혀 있는 매물표만 빼곡하다.
기자가 머문 한 시간여 동안 중개업소로 걸려온 전화는 겨우 두 통.
한 통은 “금리가 내리면 집값이 좀 오르겠느냐”는 집주인의
문의고 또 한 통은 전세 시세를 알아보려는 예비 신혼부부의 전화다.
김 사장은 “예년 같으면 금리가 내리면 매수 예정자의 문의전화가 많았는데 오늘은 약발이 별로 없는 것 같다.
매수.매도 예정자를 설득해 계약을 성사시키기가 하늘의 별따기 수준”이라며 긴 한 숨을 내쉬었다.
거래 장부를 뒤척여보던 그는 “미국발 금융위기가 불어닥쳤던 9월 중순이 마지막 계약이었으니 석 달 가까이 한 건도 못한
것”이라며 “어찌된 일인지 겨울방학이 코앞인데 전세 손님도 없다.
이런 불황은 외환위기 이후 처음”이라고 말했다.
이 때문에 김 사장은 요즘 200만원이나 되는 가게 월세 내기가 힘들어 폐업이나 이전을 심각하게 고려중이다.
실제 이 아파트 단지로 들어오는 대로변의 상가에는 ‘임대’라고 써 있는 텅 빈 상가가 곳곳에서 눈에 띄었다.
단지내 상가에도 40여개 중개업소 가운데 5~6개는 매물로 나와 있지만 들어올 사람이 없다는 게 현지 중개업소의 설명이다.
김 사장은 “3년 전 1억 원의 권리금을 주고 들어왔던 중개업소 가운데 경영난을 못버티고 권리금을 포기하고 나간 경우도 있다”며
“이대로 가다가는 나 또한 예외가 아닐 것 같다”며 쓴웃음을 지었다.
김 사장의 경우는 올 9월 불어닥친 미국발 금융위기가 세계적 경제위기로 확산되면서 하반기 이후 심각한 동맥경화에 걸린
국내 부동산 거래시장의 단면을 보여주는 것이다.
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서울 일부 지역의 아파트 가격 급락으로 일부 전문가들의 주장처럼 ‘집값 반토막’이 현실화되는 게 아니냐는 분석이
나오고 있는 가운데 서초구 잠원동 한 아파트단지 부동산중개업소에 급매물을 알리는 전단지가 내걸려 있다.
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국토해양부가 집계한 지난해 10월 전국 아파트 실거래 건수는 총 2만7천479건으로 2007년 같은 달의 4만1천858건에 비해
34% 감소했고, 서울은 1천59건, 수도권 5천790건으로 작년 동기대비 각각 78%, 71% 줄었다.
서울시 통계에서도 부동산 거래 침체가 본격화된 지난해 9월부터 11월까지 석달 간 서울지역의 전체 부동산 거래 건 수는
총 2만6천224건으로 지난해 같은 기간(6만955건)의 절반에도 못미쳤고, 2년 전 동기간(12만2천686건)에 비해서는 79% 감소했다.
전국의 미분양 아파트는 15만7천241가구로 외환위기 수준만큼 늘어났다.
새 정부 출범후 재건축.재개발, 종합부동산세, 양도세 등 각종 규제 완화와 건설시장 활성화 대책을 쏟아냈지만 이미 침체에
빠진 주택시장을 살리기에는 역부족이었다.
기존 주택시장 거래가 위축되면서 새 아파트 입주는 곳곳에서 차질을 빚고 있다.
지난해 10월과 11월에 정식 입주기간이 끝난 잠실 엘스, 파크리오 등은 잔금납부율은 90%대에 육박하지만 아직까지 실입주율은
절반 수준에 머물며 비어 있는 집들이 수두룩하다.
잠실의 한 중개업소 대표는 “살던 집이 안 팔리다보니 새 아파트에 들어오고 싶어도 못 들어오는 경우가 많다”며
“이 일대 입주물량이 한꺼번에 몰리면서 인근 아파트는 역전세난도 심화되고 있다”고 말했다.
이달 말 부영 임대아파트를 시작으로 내년까지 새 아파트 입주가 계속되는 판교신도시도 입주 대란을 예고하고 있다.
인근 분당, 용인지역은 판교신도시 여파로 매매, 전셋값 하락세가 가속화되고 있다.
분당의 한 공인중개사는 “판교신도시 입주 예정자들이 거주하는 용인, 분당, 수원, 일부 강남권의 경우 집값 하락과 거래 위축으로
잔금 마련에 어려움을 느끼고 있는 계약자들이 많다”며 “특히 채권입찰제로 분양받은 중대형 계약자의 경우 주변 시세가
하락하면서 채권 구입액 만큼 손실을 보게 돼 불만이 이만저만이 아니다”고 말했다.
주택거래뿐 아니라 건설사의 자금사정도 급속히 악화됐다. 경기침체로 미분양 아파트가 늘면서 아파트를 짓고도 분양대금을
회수하지 못한 건설사들은 유동성에 치명상을 입었고, 금융시장 위기감이 확산되면서 은행, 저축은행 등은 프로젝트파이낸싱
(PF)과 자산유동화기업어음(ABCP) 회수에 나선 탓이다.
이 과정에서 2008년 11월말까지 2007년년 동기(260개) 대비 40% 늘어난 365개 건설사가 부도를 냈다.
시공능력평가 41위인 신성건설은 기업회생절차(법정관리)를 신청했고, 62위인 C&우방은 워크아웃 신세가 됐다.
금융위기가 심화되면서 건설회사의 신규 사업도 일부 해외 플랜트 수주를 제외하고는 대부분 큰 차질을 빚고 있다.
서울 상암DMC(디지털미디어센터) 랜드마크타워 건립, 인천 청라지구 중심상업지구 개발 등 대형 PF사업은 금융기관이 참여를
꺼리면서 모두 올스톱된 상태다.
아파트 분양도 지방 사업은 물론 판교신도시, 김포 한강신도시, 광교신도시 등 수도권 신도시 분양까지 2009년 이후로 미뤄졌다.
신규 주택사업 수주를 중단한 건설사도 많다.
이로 인해 건설업계에는 현재 살벌한 구조조정 한파가 불어닥치고 있다. 중견 건설사들은 유동성 확보를 위해 알짜 주택사업
부지나 골프장, 계열사 지분, 모델하우스 부지 등 돈되는 것이라면 모두 내다팔고 있다.
회사 살리는 게 급선무라며 감원과 임금 삭감 등 뼈를 깎는 자구책도 나오고 있다. 정부와 은행권은 건설사를 살리겠다며
대주단협의회 운영협약 프로그램을 가동해 대출 만기를 1년간 유예해주기로 했지만 건설업계는 불만이 더 많다.
한 중견 건설사 관계자는 “대주단은 건설사를 살리려는 게 아니라 금융기관의 부실을 막기 위한 금융기관 주도의 건설사
구조조정 프로그램”이라며 “경기 회복 시기가 불투명한 가운데 2009년에는 건설업계에 어떤 칼바람이 몰아칠 지 벌써부터
걱정”이라고 말했다.
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자동차 부품업체들이 극심한 경영난에 빠진 것은 2008년 3분기부터 자동차 수요가 급감하면서 국내 완성차 업체들의
생산량 자체가 대폭 줄었기 때문이다.
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속수무책 중소기업들 휴·폐업 잇달아
중소기업이 밀집한 경기도 반월공단은 최근 불황의 여파로 적막한 분위기가 감돌았다.
일부 공장은 출입문이 쇠사슬로 굳게 잠긴 채 전기, 수도요금 등의 납부를 독촉하는 고지서가 붙어 있고 도로변에는
‘공장 싸게 팝니다’, ‘임대문의’ 등의 현수막을 쉽게 찾아볼 수 있었다.
현대.기아차 등 국내 완성차 업체가 감산에 들어가자 자동차 부품을 만드는 중소제조업체들이 직격탄을 맞은 것.
또한 최근 글로벌 경기침체로 전자업종도 상황이 나쁘긴 마찬가지였다.
이곳의 한 중견 전자부품업체는 최근 종업원 수의 3분의 1을 감원하는 구조조정을 단행했다.
관련 부서를 통폐합해 두세 명이 하던 일을 한 사람에게 맡기는 방식으로 인원을 줄인 것.
구조조정의 ‘칼바람’에 살아남은 이들은 월급이 10~15% 깎였다.
이 회사는 경영여건이 나빠지자 직원들에게 준 법인카드를 회수하고 판공비를 줄이는 등 비용절감의 노력을 꾸준히 해왔지만
거래하는 대기업이 제시한 납품단가를 맞추기에는 역부족이었다.
상반기에 원자재 값이 지난해 말 대비해 두세 배 뛰어 올랐는데 납품단가 인상은 이를 쫓아가지 못했기 때문이다.
최근 들어 원자재 값이 안정세를 되찾았으나 이번에는 환율이 1천300원대로 치솟아 인하 혜택을 거의 보지 못했다.
오히려 원자재 값이 내려갔으니 단가를 내려야 하는 것이 아니냐며 대기업으로부터 은근한 압박이 들어 오고 있는 실정이다.
제조원가를 맞추고자 일부 제품을 중국에서 생산해 대기업에 납품하곤 했지만 최근 중국 내 인건비 상승과 정책변화로 인해
이마저도 힘들어졌다.
설비투자한 것이 있어 대기업으로부터 물량을 받아 공장을 가동하고 있지만 생산하면 할수록 손해만 쌓여 결국 인력
구조조정이란 최후의 카드를 쓰게 됐다.
다른 곳은 상황이 더 심각했다.
아예 공장 문을 닫고 공장과 기계를 팔려고 매물로 내놓았지만 문의조차도 없어 이도 저도 못하는 기업이 부지기수다.
안산종합고용지원센터에 따르면 안산.시흥지역 휴업 신고업체가 지난해 11월 한달동안 99곳에 달한 데 이어 지난해 12월 첫
주에는 110곳으로 폭등했다.
평년 한 주간 휴업업체가 3~5곳인 것을 감안하면 상상하기 힘든 수치다.
공단 내 한 부동산 관계자는 “불황의 여파로 공장 매물이 엄청 나왔고 가격도 폭락했지만 거래는 거의 이뤄지지 않고 있다”며
“지난 여름까지만 해도 3.3㎡당 350만 원선에 거래됐지만 지금은 300만 원 이하로 내놓아도 거들떠도 보지 않는다”고 말했다.
중소기업들이 이처럼 한계상황으로 몰리고 있는 것은 올해 원자재 가격 상승, 환율 상승 등의 악재가 터진 데다 전 세계적인
금융경색으로 실물 부분이 얼어붙은 데 따른 것이다.
더욱이 하반기부터 금융경색으로 심각한 ‘돈맥경화’가 발생, 중소기업의 숨통을 죄고 있다.
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중견건설업체 신성건설이 법정관리를 신청함에 따라 건설업체에 잠재돼 있는 줄도산 공포가 표면으로 부상하고 있다.
사진은 서울 역삼동 신성건설 본사의 모습.
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실제 한국은행의 자료를 보면 은행권이 앞다퉈 중기대출에 나선 탓에 중기대출 증가액이 지난 4월에 7조4천억 원까지 올랐으나
9월에는 1조9천억 원으로 급감했다.
중소기업들이 키코 환손실을 비롯한 자금난으로 부도 위기로 몰리자 정부가 ‘패스트 트랙’을 비롯해 각종 유동성 지원방안을
내놓았지만 중기대출 증가액은 지난 10월과 11월 2조6천억 원을 기록한 데 그쳤다.
한국은행이 또한 기준금리를 연이어 내리고 있지만 중소기업의 대출금리는 지난 9월 7.60%에서 10월에 7.86%로 오히려 올라
중소기업의 금융비용 부담은 늘어났다.
실물경제 위기가 심화하면서 수출이 줄고 내수 침체도 가속화돼 중소기업의 상황은 최악으로 치닫고 있다.
중소기업의 생산증가율은 지난 9월 5.4%에서 10월에는 -2.6%로 감소세로 전환했다.
중소제조업체의 생산설비 가동률은 지난 6월에 70%대가 무너진 이래 5개월 연속 60%대에 머물렀다.
가동률이 80% 이상인 정상가동업체의 비율은 35.8%에 불과했다.
부도법인 수는 지난 8월 178개, 9월 203개, 10월 321개로 늘어만 갔다.
워크아웃에 들어간 중소기업도 눈덩이처럼 불어났다.
금융감독원에 따르면 지난해 3분기 은행들이 워크아웃 대상으로 선정한 중소기업은 386개로 전 분기보다 57.6% 급증했다.
중소기업 경기는 2009년이라고 해서 좋아지지 않을 것으로 보인다.
중소기업중앙회 조사에 따르면 2009년도 중소기업 업황전망 건강도지수(SBHI)는 2008년 실적에 대한 전망지수인 69.9보다
6.2포인트 떨어진 63.7을 기록했다.
특히 전체 20개 업종 중 16개 업종에서 올해 실적보다 더욱 부진할 것으로 전망됐다.
내수, 수출 등 경기방향을 판단할 수 있는 지수도 모두 2008년 전망치보다 떨어졌다.
전반적인 소비침체 여파로 내수는 2008년 67.7에서 2009년 62.5로 떨어지며 완연한 내수불황국면에 접어들 것으로 예상됐으며,
수출도 전 세계적인 경기침체의 영향으로 2008년 실적 전망인 75.1에서 2009년 66.9로 8.2포인트나 떨어졌다.
중소기업중앙회 조유현 정책개발본부장은 “1분기에는 원자재난, 2분기는 키코, 3분기는 금융 위기, 4분기는 총체적인 난국 등
2008년은 중소기업들이 매 분기마다 전쟁을 치르다시피한 힘든 한 해였다”며 “연말·연초 중소기업의 자금 수요가 몰리는 만큼
유동성 지원 문제가 해결되지 않으면 중소기업이 심각한 타격을 받을 것”이라고 말했다.
조 본부장은 또한 “2009년에는 정부가 금리와 환율을 안정적으로 운영해나가고 대기업이 고통을 분담하는 상생경영체제가 갖춰야
중소기업이 어려운 경제난국에서 살아 남을 수 있을 것”이라고 덧붙였다.
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글로벌 금융위기로 국내 경기 침체가 가속화되어 공장매물이 늘어나고 있는 가운데 시흥시 시화공단 내 한 업체가 폐업,
문이 굳게 닫혀 있다.
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車부품업체들 생사기로서 ‘분투’
세계적인 경기침체의 암운이 국내에도 짙게 드리워지면서 우리나라 완성차 업계는 외환위기 이후 최악의 경영난을 겪고 있다.
자동차 수요가 급감하자 궁여지책으로 생산라인을 아예 멈추거나 주말특근 등을 중단하며 생산량을 줄이고 있지만 업계는 이번
위기가 언제 끝날지 모른다는 불안감에 사로잡혀 있다.
완성차 업체들은 비상경영 체제를 통해 어떻게 해서든 고비를 넘기겠다는 입장이지만 종속적 위치에 있는 부품업체들은
그야말로 생사의 기로에 서 있는 실정이다.
“휴업기간이라 월급도 깎였고.. 막일이라도 찾아 보려고 합니다.”
인천 서구의 자동차 부품업체인 K사 직원 정모 씨가 한숨을 내쉬며 꺼낸 말이다.
자동차용 시트를 주로 만드는 K사는 GM대우가 생산라인 가동을 중단하면서 함께 공장을 멈춘 협력업체 중 한 곳이다.
토스카와 윈스톰 등 우선 감산 대상이 된 차종에 들어가는 시트 생산을 담당한 K사 2공장은 이미 기계가 돌지 않고 있다.
반조립제품 수출물량이 남아 있는 1공장에서만 일부 근로자들이 남아 작업을 벌이고 있지만 지난해 12월 20일부터 모두
휴업에 들어갔다.
K사 생산직 근로자 200여명 중 70여명은 한달 내내 ‘비자발적 휴가’를 떠나야 했고 휴업기간에는 월급도 30% 가량 삭감됐다.
정씨는 “원래 잔업량이 적었던 라인 소속 근로자들은 월금 삭감액이 더 많고 휴업 기간도 길다”며 “쉬는 기간에 인근
용역회사를 통해 막노동이라도 하겠다는 동료들이 상당수”라고 분위기를 전했다.
K사는 이미 지난해 10월 비정규직 근로자들을 대부분 내보냈고 정년퇴직한 뒤 1년 계약직으로 재 채용된 한 직원은 4개월 가량
근무하다 최근 직장을 다시 떠나야 했다.
이 회사는 연매출 3천억 원에 이르는 중견기업이지만 완성차 업체들의 감산이 2009년에도 지속되면 불황을 버틸 체력도
고갈될 것이라고 우려하고 있다.
K사를 포함해 국내에 900여 곳에 이르는 1차 협력업체들의 사정은 그나마 나은 편이다.
5천여 곳의 2차 협력업체와 업체수를 집계하기조차 어려운 3차 이후의 협력사에는 이미 부도 내지 폐업의 공포가
현실로 찾아왔다.
납품대금으로 인건비 등을 그때그때 충당하는 영세한 형편에서 조업이 중단되자 인건비와 공장 임대료를 감당하지 못하고
폐업을 해 버리는 경우가 나오고 있다는 것이다.
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안산종합고용지원센터에 따르면 안산.시흥지역 휴업 신고업체가 지난해 11월 한달동안 99곳에 달한 데 이어 지난해
12월 첫 주에는 110곳으로 폭등했다
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금속노조의 한 관계자는 “100명 이하의 근로자로 노동력 의존이 높은 사업구조를 가진 영세 부품업체들은 일감이 없어
아예 문을 닫고 있다”며 “일부 직원들을 구조조정한다고 버틸 수 있는 사정이 아니기 때문”이라고 설명했다.
당장 폐업하지는 않더라도 비정규직을 중심으로 근로계약을 해지하거나 재계약을 하지 않는 방식으로 구조조정을 벌이는
부품업체들도 속출하고 있다.
한 부품업체 관계자는 “완성차 업체로부터 2009년 1월 생산계획을 받아 봤는데 지난해 11월 보다 40% 가량 줄어든 물량이었다”며
“유휴 인력이 50여명 발생하는데 일단 외국인 연수생 등 비정규직 인력부터 먼저 내보내고 있다”고 말했다.
부품업체들이 극심한 경영난에 빠진 것은 2008년 3분기부터 자동차 수요가 급감하면서 국내 완성차 업체들의 생산량 자체가
대폭 줄었기 때문이다.
2008년 11월에 국내 자동차 업체들은 2007년 11월에 비해 18.2% 감소한 32만8천178대를 생산했다.
특히 내수판매량은 2007년 같은 달보다 27.3%나 떨어진 7만4천217대를 기록해 2005년 2월 7만2천441대가 팔린 이후 3년 9개월
만에 가장 낮은 수치를 나타냈다.
차가 안 팔리자 국내 자동차 회사들이 최근 본격적으로 감산체제에 돌입했다.
GM대우는 지난해 12월 1일부터 토스카와 윈스톰을 생산하고 있는 부평 2공장 가동을 중단하고 있고 12월 22일부터는 근무일
기준으로 8일간 중소형 라인인 부평 1공장과 군산, 창원 등 모든 공장 가동을 모두 멈춘다.
쌍용차는 지난해 12월 17~31일 창원 엔진 공장과 평택 완성차 공장 가동 중단을 했고 르노삼성은 지난 12월 24일 부터 31일까지
공장이 휴업에 들어갔다.
현대차의 경우 아반떼 HD와 i30를 생산하는 울산 3공장을 제외하고는 현대차 국내 전 공장이 지난해 12월 이후 주말 특근을
하지 않기로 했으며 잔업도 울산 3공장과 1공장만 하고 나머지 전 공장이 중단했다.
기아차도 지난달부터 소하리공장(카니발), 화성공장(소렌토), 서산공장(모하비), 광주공장(스포티지) 등 중대형 및 RV 차량
생산라인의 잔업과 특근을 전면 중단한 상태다.
문제는 자동차 판매가 하락세를 지속하면서 2009년에는 감산폭이 확대될 공산이 크다는 점이다.
2008년 11월까지 국내 자동차 업체들의 생산량은 2007년 동기보다 4.6% 감소한 357만465대이며 지난해 12월 들어 감산이
본격화된 만큼 2009년 전체 생산량은 감소폭이 더 클 것으로 예상된다.
각 완성차 업체들은 2009년에도 수요추이를 봐 가며 탄력적으로 생산라인을 운영하겠다는 방침을 세워 놓은 상태이다.
불황이 당분간 이어질 것으로 전망되는 만큼 2009년에도 감산체제가 유지 내지 확대될 가능성이 높다.
공장 가동률 저하에 따른 휴업ㆍ휴직 확대, 임금 삭감과 구조조정 그리고 폐업 및 도산 업체의 속출로 이어지는 암울한
시나리오가 점점 더 현실감 있게 다가오고 있는 것이다.
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발길이 뜸한 남대문시장 골목.
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남대문시장 “손님 뜸하고 지갑도 닫혀”
“물어보면 뭐해. 사람은 많은 것 같아도 물건 사러 들어오는 손님은 통 없어요. 장사 안 되는 게 가면 갈수록 더해요.”
지난해 12월 12일 오후 2시 서울 남대문시장에서 만난 가방가게 주인 박모(46.여) 씨는 연말 경기가 어떻냐는 질문에 손사래를
치며 이렇게 답했다.
“손님은 없고 상인들은 너무 많아요. 그런데 물건은 또 너무 흔하고 대형마트에서도 다 취급을 하니까 재래시장은 점점 더
죽어간다고 봐야죠. 다들 손님 없고 장사 안 된다고 아우성이예요. 지금 임대료 안 밀린 집이 없고 10개월씩 밀린 집들도 수두룩해요.”
남대문시장에서만 15년 동안 장사를 해왔다는 박 씨는 최근의 시장 분위기를 이렇게 전했다.
장사가 그렇게 안 되면 그만두고 떠나는 상인들도 있느냐는 질문에 박 씨는 “나가면 또 무슨 일을 하겠느냐”며
“그만둬도 할 게 없으니까 다들 장사가 안 돼도 임대료 밀려가면서 계속 버티고 있다”고 말했다.
20대로 보이는 일본인 여성 관광객 2명이 가방을 잠시 보다가 이내 떠나자 박 씨는 깊은 한숨을 내쉬었다.
금요일 오후 남대문 시장은 오가는 사람들로 많이 북적댔지만 박 씨 말마따나 흥정하는 모습은 많이 눈에 띄지 않았다.
시장을 가로지르는 큰 길은 기념품이 들어있는 쇼핑백이나 먹을거리를 양손에 들고 여기저기 돌아다니는 관광객들로 북적댔지만
골목 안쪽으로 조금만 들어가면 오가는 사람이 뜸했다.
장신구를 늘어놓고 파는 노점 주인, 신발가게 주인, 안경가게 주인, 속옷가게 주인 모두 호객행위를 할 사람조차 눈에 띄지 않자
멍하니 허공만 바라볼 뿐이었다.
사람들이 가장 많이 오가는 길목 중 하나인 신세계백화점 본점 쪽 시장 입구의 식품가게 주인도 우는 소리를 하기는 마찬가지였다.
인삼과 김, 장류 등 식품을 파는 가게 안쪽에서는 한 관광가이드가 일본인 관광객들을 앉혀놓고 제품에 대해 한참 설명 중이었지만,
가게 주인의 얼굴은 어둡기만 했다.
주인 김모(53) 씨는 “관광객들이 많이 나오긴 하는데 잘 사지를 않고 값이 나가는 건강식품보다는 1만~2만원짜리 김을 많이
사가는 데 별로 돈이 안 된다”며 “요즘 매출이 작년의 3분의 1도 안 된다”고 푸념했다.
옆에 있던 비슷한 나이또래의 남자 점원은 시장 입구의 구세군 냄비를 가리키며 “요즘 장사가 너무 안 되니까 저 딸랑거리는
종소리도 신경이 쓰일 정도로 상인들이 모두 예민해져 있다”고 말했다.
그나마 관광객들이 몰려들고 연말 분위기에 외출을 나온 사람들이 많아지면서 호떡, 떡볶이, 튀김 등 먹을거리를 파는 노점들은
활기를 띈 모습이었다.
여성 일본인 관광객들은 삼삼오오 모여 한국의 길거리 음식들이 신기한 듯 음식 만드는 과정을 지켜봤고, 서툰 손길로
1천원짜리 지폐 몇 장을 꺼내 음식 값을 치렀다.
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경기침체로 인해 본격 감산에 들어간 현대자동동차의 울산공장 앞 상가는 손님이 줄어 울상이다.
썰렁한 울산공장 앞 상가도로. 점심시간을 즈음한 시간에 현대차 근로자는 찾아보기 힘들다. 사진. 장영은 기자
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“이랏샤이마셍(어서오세요)~ 오이시(맛있어요), 오이시~. 길거리 나왔으면 호떡먹고 가야제~.”
요란한 추임새로 손님들을 끌어모아 쉴 틈 없이 ‘황제호떡’을 팔던 호떡가게 주인 김구정(34) 씨는 “오늘처럼 장사가 잘 되는 날도
있지만 들쭉날쭉해서 잘 안 되는 날도 많다”며 “작년보다 안 되는 건 확실한데, 작년에 밀가루 3~4포대씩 팔다가 이번 겨울에는
많이 팔아도 2포대도 안 된다”고 말했다.
28살에 시작해서 이곳에서 7년째 호떡을 팔고 있다는 김 씨는 요즘처럼 어려웠던 때가 없었다고 했다.
지난 2월부터 밀가루, 식용유 등 재료비가 많이 올라 호떡 가격을 500원에서 700원으로 올릴 수밖에 없었고, 가격이 비싸다고
외면하는 손님도 많다는 것이다.
직접 반죽을 해서 만들기 때문에 마진이 아주 적은 편은 아니지만 예전만은 못하다고 했다.
호떡을 사먹기 위해 1천원짜리 지폐를 꺼내며 “무슨 호떡이 이렇게 비싸?”라고 투덜거리는 한 손님에게 김 씨는
“그건 저한테 물어보지 마시고 제일제당, 삼양사, 대한제분 관계자에게 물어봐예~.”라며 능청스럽게 답해 손님들을 웃게 했다.
김 씨는 “정부에서는 3개월 지나면 경기가 좋아질 거라고 하는데 현장에서 장사하는 사람으로서는 그 말이 전혀 몸으로 와
닿지가 않는다”고 쓴소리를 했다.
그는 이어 “그렇지만 장사가 안 된다고 계속 인상 쓰고 있으면 올 사람도 안 오니까 일부러 더 재미있고 힘차게 하려고 노력한다”며
밝게 웃었다.
한편 시장 한가운데의 화장품 가게는 일본인 관광객들로 발디딜 틈이 없을 정도로 북적대 다른 상점들과 대조를 이뤘다.
이 매장 안을 가득 메운 일본인 관광객들은 저렴한 가격에 놀라며 바구니에 한아름씩 화장품을 가득 담았다.
일본어에 능숙한 점원들이 관광객들의 질문에 친절하게 답하며 상품을 찾아주고 안내했다.
이 가게를 운영하고 있는 조모(45.여) 씨는 한 무리의 관광객들이 지나가고 잠시 짬이 난 틈에야 겨우 기자의 질문에 답할 수 있었다.
이곳에 매장을 연 지 3년 정도 됐다는 조 씨는 “2~3개월 전부터 엔 환율이 높아지면서 일본인들이 몰려들기 시작했다”며
“요즘은 손님들의 70~80%가 일본인들”이라고 말했다.
이 매장에는 하루에 평균 200~300명의 일본인이 찾아와 10만~20만원어치씩 화장품을 사간다고 했다.
특히 비비크림과 한방제품이 인기 품목이라고 한다.
조 씨는 “일본인들이 많이 오다보니 최근 일본인 직원 2명을 채용했고 중국인 직원도 1명을 두고 있다”며 “요즘 너무 바빠
아르바이트들도 7~8명으로 늘렸는데 아르바이트 직원들도 주로 일본어를 잘 하는 사람들로 뽑고 있다”고 말했다.
서미숙 산업부 기자 | sms@yna.co.kr
구정모 산업부 기자 | pseudojm@yna.co.kr
안희 산업부 기자 | prayerahn@yna.co.kr
임미나 산업부 기자 | mina@yna.co.kr
