건설사
대주단 가입
'진통'거듭
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을지로 외환은행 본점 대강당에서 열린 ‘건설사 금융지원 프로그램 설명회’에서 장덕생(가운데) 전국은행연합회 여신외환팀
부장이 건설사 대주단 협약 가입신청과 관련한 질문에 답하고 있다.
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설회사의 채권 만기를 1년간 연장해주는 대주단(채권단) 자율 협약 가입이 기한없이 연장된 가운데 건설사들이 대주단
가입 여부를 놓고 여전히 진통을 거듭하고 있다.
대한건설협회, 한국주택협회, 대한주택건설협회 등 건설 3개 단체는 일제히 회원사들에게 대주단 가입을 독촉하고 나섰지만
건설사들은 쉽게 마음의 결정을 내리지 못하고 있다.
지난 11월 18일에는 은행연합회가 대주단 협약에 관한 설명회를 개최하고 “대주단에 가입해도 경영권 간섭은 없고 익명성이
보장된다”고 강조했지만 건설사들은 “의혹이 완전히 해소된 것은 아니다”며 고심하고 있다.
특히 한나라당 임태희 정책위의장이 한 언론사 인터뷰에서 “건설사가 대주단에 가입해도 경영권을 보장할 수 없다”고 밝히면서
이번 설명회가 오히려 혼란만 가중시켰다는 반응도 적지 않았다.
건설사 ‘깊어가는 고민’
한 대형 건설사 관계자는 “경영권과 관련해 대주단 설명회와 임태희 의장의 인터뷰 내용이 엇박자 아니냐”며 “이번 설명회만으로는
대주단 가입여부를 결정하기 어렵고, 가입기한도 없다고 하니 좀 더 생각해보겠다”고 말했다.
중견 건설사 관계자도 “이번 설명회로 건설사를 살리려는 정부의 의지는 확인했지만 내용 자체가 이미 언론을 통해 알려진 것들이고
건설사에게 확신을 줄 수 있는 계기가 되진 못했다”며 “많은 회사들이 돌아가 득실을 놓고 저울질할 것”이라고 말했다.
건설사들은 대주단에 가입할 경우 부실회사로 낙인찍혀 자금조달, 수주, 분양 등에 어려움을 겪을 수 있고 금융기관이 만기 연장을
무기로 경영권 간섭을 행할 수 있다는 점을 걱정하고 있다.
전광우 금융위원장은 대주단 가입은 ‘살생부’가 아닌 ‘상생부’라고 해명하고 나섰지만 건설사들은 쉽게 의심의 눈초리를 거둬들이지
못하고 있다.
A중견 건설사 임원은 “대주단 가입후 은행의 경영권 간섭 여부가 제일 걱정스럽다”며 “상생이라는 용어를 쓰지만 주거래은행이
어떤 방식으로든 회사 경영에 개입하려 할텐 데 이 경우 아무리 몸에 좋은 약이라도 회사 오너 입장에서 받아 먹기 어려운 것
아니냐”고 말했다.
부실이 큰 중소 건설사들은 절박한 심정으로 대주단 가입을 신청을 했다가 탈락했을 때의 파장을 더욱 우려하고 있다.
B주택건설사 관계자는 “대주단 가입 여부가 알려지는 것도 신경쓰이지만 퇴출대상에 포함될 경우 그 후유증은 감당할 수
없을 것”이라며 “이 경우 가입하지 않는 게 나을 수도 있다”고 말했다.
중소 건설사만큼 자금난이 심각하지 않은 상위 10개의 대형 건설사들은 회사 평판과 공사 수주에 지장을 받을까봐 염려하고 있다.
한 대형 건설사의 고위 임원은 “해외 수주가 많은 대형 건설사들은 해외 경쟁사가 수주에 유리한 위치를 점하기 위해 국내
건설사의 대주단 가입을 회사 전체의 위기인양 거짓 선전하고 발주처가 이를 트집잡아 공사대금 납부를 지연시킬 수도 있다는 점을
우려하고 있다”며 “마찬가지로 국내 대형 건설사 간의 수주 경쟁에 악용될 소지도 배제할 수 없다”고 말했다.
어느 회사 가입할까
대주단 협의회가 2010년까지 가입 시한을 두지 않기로 함에 따라 건설사의 일괄 가입은 물 건너 간 것으로 보인다.
설명회에 참석했던 건설사들도 천천히 시간을 갖고 가입 여부를 결정하겠다는 입장이다.
건설업계에 따르면 현재까지 10대 건설사 가운데 프로젝트파이낸싱(PF) 사업 자체가 많지 않았던 4~5개 건설사는 그룹사의
이미지를 고려해 대주단에서 빠지고 대형 개발사업을 보유해 수조원대의 대규모 프로젝트파이낸싱(PF) 채무를 지고
있는 5~6개 건설사들은 가입 여부를 진지하게 고민 중인 것으로 파악된다.
하지만 이들 10대 건설사들 가운데 대다수가 대주단에 가입하지 않는 쪽으로 분위기가 흘러갈 경우 대형 건설사 전체가 빠질
가능성도 배제할 수는 없다.
미분양 증가후 대출 만기 연장이나 신규 대출 거부 등으로 자금난에 시달리고 있는 중소 건설사들은 대부분 대주단에 가입하는
업체가 많을 것으로 예상된다.
한 중소건설사 관계자는 “대주단은 사실상 정부가 건설업계에 주는 ‘특혜’나 다름없다”며 “겉으로는 타사 동향 등을 고려해
눈치를 보고 있지만 현재 상황을 고려할 때 대부분의 업체가 가입을 하고 싶을 것”이라고 말했다.
다만 부실이 심각해 D등급을 받아 퇴출 가능성이 높은 일부 회사는 대주단 가입을 포기하고 신성건설과 같은 기업 회생절차를
밟을 가능성이 높아보인다.
한 대형 건설사 관계자는 “내색은 못해도 2~3개월 후 부도에 직면할 만큼 절박한 회사들이 많다”며 “100대 건설사 가운데
최소한 60~70개는 대주단에 가입하지 않겠느냐”고 내다봤다.
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Tip ----------------------------- <용어설명> 건설사 대주단 협약
건설회사들을 상대로 설명회를 가진 대주단은 올해 4월1일 주채권은행을 중심으로 결성됐다.
작년 하반기부터 건설회사들의 자금사정이 어렵다는 이야기가 나오면서 개별 은행별로 대응하기 보다는 공동 대응하는 것이
효과적이라는 판단에 따라 설립됐으며 현재는 보험, 증권, 자산운용, 저축은행 등 184개 금융회사가 가입한 상태로 직원은
사무국장을 포함해 4명이다.
대주단 협약에 들어온 건설사는 1년간 채무상환을 유예 받으며 채권단이 필요하다고 판단할 경우 신규 자금을 지원 받을 수도 있다.
미분양으로 일시적 어려움을 겪고 있는 정상 건설회사를 살리기 위한 대주단 협약에는 기본적으로 신용등급 BBB- 이상인 기업이
신청할 수 있지만 투기등급인 경우에도 주채권금융기관 판단에 따라 들어갈 수 있다.
기업구조조정촉진법에 따른 워크아웃(Work-Out)은 금리인하, 출자전환 등을 해주기 때문에 그에 상응한 자구계획, 경영정상화
이행 약정 등을 요구하지만 대주단은 기본적으로 채무 상환을 유예해주는 것이기 때문에 자금관리단 파견은 없다고
은행연합회측은 설명했다.
당초 100대 건설사를 대상으로 1차로 11월 18일까지 가입신청을 받는 것으로 알려졌으나 가입대상이나 시한을 정하지 않고
대주단 운영이 끝나는 2010년 2월까지 신청을 받기로 했다.
건설사 대주단 협약은 외환위기 당시의 ‘채권금융기관협의회’가 만든 ‘부도유예협약’과 유사한 것으로 은행연합회는 최근
자금난을 겪고 있는 중소형 조선사에 대해서도 대주단 운영을 검토하고 있다.
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서미숙 산업부 기자 | sms@yna.co.kr
김호준 경제부 기자 | hojun@yna.co.kr
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