세계적 자동차 업체로 성장한 현대자동차는 19년째 파업으로 그동안 누적된 매출손실과 생산차질만도 각각
10조원과 100만대를 돌파했다. 18년 동안 근 1년을 파업으로 날린 셈이다.
이 같은 기록들이 알려짐으로써 파업에
대한 국민들의 시선이 더욱 싸늘해질 것으로 보인다.
포스코 사태와 현대차 파업 등으로 노동계가 심한 몸살을 앓은 가운데, 이와 달리 노사협력의 토대를 마련해 무분규
전통을 이어가고 있는 기업들도 적지 않아 눈길을 끌고 있다.
최근 업계에 따르면 이런 노사 상생 기업들은 대부분 극단적인 대치와 분규는 노사 양측에 도움을 줄 수 없으며
발전적 노사관계 없이는 무한 경쟁시대에 살아남기 어렵다는 점을 노사가 값비싼 대가를 치르고 경험한 과거를
갖고 있다.
위기극복에는 ‘노사화합’ 밖에 없다
철강업계는 1990년대 초반까지 노조가 강경 투쟁을 벌였지만 이후 이 같은 분규가 노사 양측에 도움이 되지
않는다는 점을 깨닫고 무파업 선언과 임단협의 무교섭 타결 등으로 우호적인 분위기를 이어오고 있다.
동국제강은 사측에 대한 노조의 임금협상 위임으로 1995년 이후 12년째 임금협상 무교섭 타결의 전통을 이어오고
있다.
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동국제강 노조가 12년째 임금 및 단체협약 전권을 사측에 위임했다. 이러한 노사 상호신뢰와 협력은 5년 연속
사상 최대 매출 돌파와 3년 연속 영업이익률 10% 초과라는 우수한 경영실적으로 나타났다.
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동국제강은 지난 1980년 부산공장의 파업으로 공장가동 중단은 물론 방화, 설비 손실까지 발생했으며 1991년에도
10일간의 파업이 발생하는 등 악성 분규가 이어져 왔다.
그러나 이후 유가 급등과 재고 급증으로 회사가 극심한 어려움에 빠지자 노사 양측이 강경 투쟁은 결코 도움이
되지 않는다는 점을 깨닫고 1994년에는 업계 최초로 노조가 ‘항구적 무파업’을 선언했다.
사측은 이후 사원아파트를 건립해 직원들을 입주시키고 매달 임원단 회의에 노조위원장을 참석시키고 있으며,
노조는 매년 임금협상을 사측에 위임하는 등 우수한 노사문화를 이어가면서 2001년에는 신노사문화 우수기업으로
선정되기도 했다.
동부제강도 1990년대 초반까지 매년 대규모 파업으로 공장의 장기 조업 중단사태가 발생하는 등 피해가 컸지만
1995년 무파업, 무재해, 무결함의 3무(無)운동 실천을 결의했다.
동부제강은 이후 1996년부터 올해까지 노조가 매년 임단협을 사측에 일임하면서 11년 연속으로 무교섭 타결을
이뤄냈다.
“건전한 노사관계는 경쟁력의 원천”
값비싼 학습비를 내고 상생하는 노사관계를 만든 대기업도 있다.
올해로 17년째 임단협 무분규 타결 진기록을
세운 LG전자가 대표적인 사례.
이 회사는 1987년과 1989년 두 차례에 걸쳐 창사 이래 최대 규모의 노사분규를 겪었고, 이 여파로 ‘무노조’
삼성전자에 가전부문 1위 자리를 내줘야만 했다.
경영진이 달라진 것은 이때부터. 발전적 노사관계 없이는 무한경쟁에서 도태될 수밖에 없다는 인식하에 노사관계
혁신에 나서 현장의 목소리를 경청하고 경영정보를 공유했다.
LG전자는 노사관계를 ‘노경(勞經)관계’라는 개념으로 전환시키고 노조도 자발적으로 파트너십을 발휘하는 등
진정한 노경공동체를 구축해 오고 있다는 평가를 받고 있다.
하이닉스는 세계 4대 메모리 반도체 업체 가운데 유일하게 노조가 있는 회사임에도 불구하고 가장 뛰어난
영업이익률을 기록하는 비결이 바로 ‘노사화합’이라고 설명한다.
하이닉스는 창립 이래 23년간 단 한 번도 노사분규가 발생하지 않았다.
특히 하이닉스 노사는 2000년 3월부터
2001년 12월까지 19개 사업, 9천명을 정리한 대규모 구조조정 과정에서도 아무런 불협화음을 내지 않았다.
하이닉스 전략기획실 김정수 상무는 “이러한 구조조정이 가능했던 것은 10여년에 걸쳐 쌓아온 노사간의 신뢰가
바탕이 됐기 때문”이라며 “특히 노조는 구조조정만이 노사가 상생할 수 있는 길이라는 확신을 갖고 임시대의원대회를 열어 회사의 경영상황을 조합원과 공유하며 적극적으로 설득했다”고 말했다.
"싸워봤자 상처만 남아"
1990년대 대표적인 강성노조로 꼽혔던 조선업체들은 수주 실적 향상으로 사측이 적절한 보상책을 제시한데다
노조 또한 무리한 요구를 하지 않아 올해에도 임단협이 별다른 문제없이 끝났다.
현대중공업 노사는 올해에도 파업 없이 임단협을 마쳐 12년 연속 무쟁의로 상생의 노사관계를 이어가고 있다.
현대중공업의 무분규 배경에는 쓰라린 파업의 역사 속에 상생 만이 살길이라는 점을 노사가 공감한 것이
자리잡고 있다.
현대중공업 노조는 노조가 설립된 1987년부터 골리앗 파업 투쟁 등을 통해 매년 파업을 벌였지만 회사가 경영
악화로 공멸의 위기에 처하자 이후 민주노총에서 아예 탈퇴하고 1995년부터는 무분규의 길을 걷고 있다.
현대중공업측은 “과거 격렬한 노동운동을 겪으면서 경영진은 적절한 부의 분배의 필요성을 느꼈고 노조 또한
파업만이 유일한 해결책이 아니라는 것을 알게 됐다”고 말했다.
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현대중공업 김성호 노조위원장이 올해 임금협상 잠정합의안에 대한 조합원 찬반투표의 가결을 선포하고 있다.
이번 합의로 현대중공업은 12년 연속 무분규 협상 타결을 기록했다(위).
최근 임금협상 타결을 본 현대자동차 노사는 12년 연속 노사 분규의 진통을 겪었다.
사진은 파업 중 임금협상을 타결 짓지 못하고 노사가 등을 돌린 채 협상장을 빠져나오고 있는 모습(아래).
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중형선박 건조부문 세계 1위 조선소인 현대미포조선 노사가 올해 임금 및 단체협상을 완전타결해 10년 연속
무분규의 전통을 이어갔다.
현대미포는 “최근 중국 조선소가 처음으로 세계 5위에 오르는 등 급변하는 대외환경에 대응해 노와 사가 합심해
중형선 부문 세계 1위를 더욱 확고히 하기로 했다”며 “앞으로 안정된 노사관계를 바탕으로 , LPG선 등 선종
다각화를 통한 경쟁력 제고에 더욱 힘을 쏟을 수 있게 됐다”고 말했다.
대우조선은 올해 상반기 실적이 좋지 않은데다 산업은행 등 채권단 관리를 받고 있어 임단협 협상에 어려움을
겪었지만 노사가 한발씩 물러난 덕분에 휴가 전에 타결할 수 있었다.
대우조선 관계자는 “과거 90년대만 하더라도 분규가 많았지만 이제는 사측은 최선을 다해 노동자들을 대우해주고,
노조는 열심히 일하는 것이 서로 살 수 있는 첩경임을 깨달았다”고 말했다.
에너지 기업의 경우, 11년 연속으로 무교섭 임금협상 체결한 E1은 작년에는 노조가 사측에 단체협약까지
위임함으로써 상호 신뢰의 노사관계를 과시했다.
E1의 경우 CEO가 회사의 경영상황을 매 분기마다 직원들에게 설명해 주고 수시로 지방의 기지 및 지사를 찾아
현장의 직원들과 격의 없는 대화를 나누고 있다.
또 지원본부장이 수시로 노조위원장을 만나 노사현안과 회사동향에 관해 대화를 나누며 노조 집행부 및 대의원과의
간담회를 분기별로 1회 개최하고 있다.
윤종석 산업부 기자 | banana@yna.co.kr
