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“앞으로는 GM대우가 GM 및 전 세계 GM 자회사의 소형차 개발을 전담하게 된다.”
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GM대우와 대우인천차(옛 대우차 부평공장)가 올해 자동차 업계 최초로 임금협상을 타결지음에 따라
대우인천차 인수가 연내에 이뤄지게 됐다. 지난 8월 5일 닉 라일리 GM대우 사장은 협상 타결과 관련, “부평공장
통합을 위한 법적 절차를 조속히 거쳐 하나의 회사가 되도록 최선을 다하겠다”며 “대우인천차 자산의 GM대우로의
이전 등 법적 절차에 소요되는 기간은 3개월 정도로 예상하고 있다”고 말했다.
그는 이어 “대우인천차는 GM대우차 생산의 반을 담당하는 중요한 위치에 있다”며 “당초 생각보다 대우인천차
통합이 빨리 이뤄질 수 있었던 것은 노사간 화합과 협력의 결과라고 생각한다”고 말했다.
대우차 노조가 12차 교섭 끝에 차 업계 최초로 임금협상을 끝낸 것은 평화적으로 협상이 타결될 경우 대우인천차
인수를 앞당겨 추진하겠다는 사측의 제안이 큰 영향을 끼친 것으로 풀이된다.
닉 라일리 사장은 지난 7월말 열린 임금협상 자리에서 성명을 통해 “GM이 당초 제시했던 부평공장(대우인천차)
인수 조건이 충족되기 전이라도 임금협상이 평화적으로 타결되는 즉시 인수에 필요한 법적인 절차를 진행하겠다”고
밝힌 바 있다.
그는 또 “앞으로 GM대우가 GM 및 전 세계 GM 자회사의 소형차 개발을 전담하게 된다”며 “올해 말 GM 자회사에
제공할 새 플랫폼 개발에 착수할 예정”이라고 밝혔다. 이어 “중ㆍ대형차 라인 강화를 위해 중형차 매그너스
후속모델뿐 아니라 현대차의 그랜저급 중대형 신차 개발도 계획하고 있다”고 말했다.
다음은 그의 일문일답.
Q 최근 임금협상 무교섭 타결에 따라 대우인천차를 조기 인수키로 했는데 배경과 의미는.
대우인천차의 생산성과 품질개선 성과를 인정해 대우인천차에 신차 개발을 위한 투자를 하기로 했으며, 회사 미래를
위한 최선은 GM대우와의 통합이라고 생각했다. GM으로부터 조기 인수에 대한 동의를 얻어낸 것은 GM대우에 대한
신뢰도가 높아졌음을 의미하는 것이기도 하다.
Q 통합작업은 언제 마무리될 것으로 예상하나.
대우인천차의 자산인수와 법원의 승인 등 법적 절차가 주가 되는데, 이에 3개월 정도가 소요될 것으로 예상하고
있으며, 늦어도 올해 안에는 가능하리라고 본다. 개인적으로는 회사 출범 3주년을 맞는 10월 중순에 이뤄지길
희망한다.
Q 대우인천차에 대한 투자계획은.
내년 출시하는 SUV(스포츠 유틸리티차) 생산을 위한 증축을 이미 진행중이며, 향후 수요 증대에 맞추기 위해
엔진공장 및 금형시설도 증축ㆍ개선하고 있다. 이 같은 계획에 총 1조 원 정도가 투자되며 이미 상당부분은
집행됐다.
Q 최근 GM의 자회사인 호주 홀덴사의 스테이츠맨 수입을 통해 대형차 시장에 진출했는데
중ㆍ대형 차종을 확대할 계획은 없나.
중형차 매그너스 후속 모델이 올해 말 나올 예정이며, 매그너스와 스테이츠맨의 중간급, 즉 그랜저급의
중ㆍ대형차를 개발한다는 계획도 갖고 있다. 아직 출시 시기를 확정지어 말하기는 힘들다.
Q GM 내에서 GM대우의 위상이 높아진 것 같은데 이를 보여주는 실례가 있나.
최근 GM 결정에 따라 GM 및 전 세계 GM 자회사가 출시하는 모든 소형차는 GM대우가 제공하는 플랫폼으로 생산하기로
했다. 이를 위한 새 플랫폼 개발에 올해 말 착수할 예정이다. 이는 GM이 GM대우의 엔지니어링 역량에 신뢰를 갖고
있음을 보여주는 것이다.
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경기도 용인 퓨처리더십센터에서 GM대우 후원으로 열린 대한민국 오토 사이언스 캠프에서 김진표 부총리 겸 교육인적자원부 장관과 닉 라일리 사장이 어린이들과 모형 자동차를 만들고 있다.
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Q GM이 최근 GM대우의 지분율을 높인 것으로 알고 있는데.
최근 GM이 지분을 추가로 매입해 인수 당시 44%였던 지분율이 51%로 높아졌다. GM은 GM대우 지분율을 높이는 데
지금까지 총 7천만~7천500만 달러 정도를 투자했다.
Q 올해 판매 및 수익전망은.
수출이 급증하고 있으며 상반기 내수 점유율도 연초 전망치보다 높았기 때문에 올해 수출 100만대, 내수판매
10만대를 각각 달성할 것으로 예상하고 있다. 이미 2/4분기에 흑자를 기록했고 올해 연간으로도 흑자달성을 하기
위해 노력하고 있다.
Q GM대우 출범 전 대우차 노조는 강성으로 여겨졌는데 원만한 노사관계를 구축할 수 있었던
비결은.
회사의 장기계획이나 성장전략 등을 커뮤니케이션을 통해 공유하면서 양측이 신뢰를 구축했기 때문에 긍정적
노사관계를 유지할 수 있었다. 회사는 노조를 대하는 데 공정성을 유지하기 위해 노력해 왔으며 노조의 현안에
대해서도 열린 자세로 커뮤니케이션하고 있다.
Q 한국에 부임한 지 3년이 넘었는데 미국 본사나 다른 지역으로 옮길 의향이나 계획은
없는지.
한국에 온 지 3년7개월이 된다. 현재 한국에서 보내는 시간을 즐기고 있고, 한동안은 한국에 머물 것이다.
지금은 GM대우의 성장을 위해 노력하는 것 외에는 관심이 없다.
김희선 산업부 기자 | hisunny@yna.co.kr
