박삼구 금호아시아나 회장은 최근 난징 힐튼호텔에서 기자간담회를 갖고 중국 및 국내사업 구상과
구조조정 철학, 저가항공사 문제 등 다양한 현안에 관해 생각을 밝혔다. 박 회장은 외환위기 때 철수했던
톈진에 다시 타이어공장을 세우는 등 올해가 중국사업을 재점화하는 해가 될 것이라며 중국사업 확대에 강한
의지를 보였다.
 |
|
“우리나라는 저가 항공시장의 여건이 형성되지 않았고 앞으로도 쉽지 않다. 고객들의 요구수준은 세계적인데
저가항공은 안전이나 서비스 등 고객의 요구 중 하나를 희생해야 하기 때문이다.”
|
|
Q 올해를 중국사업 본격화 원년이라고 보면 되나.
원년은 아니다. 92년 한ㆍ중수교 이후 금호아시아나가 중국에 가장 빨리 진출했다. 당시 타이어 공장을 두 개
건설했고 칭다오에 식품공장도 세웠다. 외환위기 때 톈진공장을 브리지스톤에 팔았고 칭다오 식품은 지난 3월
매각했다. 톈진에 타이어 공장을 다시 세우는 것이니만큼 올해를 중국 재진출 원년이라고 보는 게 적절하다.
Q 톈진공장 재착공에 감회가 깊을 것 같은데.
감회가 새롭다. 톈진공장을 처음 지을 때는 중국의 경제성장 속도가 그렇게 빠를 것이라고 보지 않았다.
때문에 시설수준(자동화 수준)을 조금 낮췄으나 이번에는 매우 높은 수준의 시설이 들어간다.
Q 경영진을 전부 이끌고 중국에 온 이유가 있나.
사장단과 같이 온 것은 현지에서 많이 보고 많이 구상하라는 취지에서다. 사장단 회의도 현지에서 하려고
했다. LG전자 난징 LCD공장도 견학할 계획이다. LG전자가 중국진출을 활발히 추진하고 있는 만큼 많은 참고가
되리라고 기대한다. 또 장쑤성 당서기, 장쑤성 성장 등 중국 측 주요인사들과도 면담할 예정이다.
Q 중국시장에서 금호아시아나 브랜드 강화전략은 무엇인가.
금호타이어의 품질수준은 미셰린, 굿이어 등 이른바 ‘빅 3’에 비해서 손색이 없다고 자신한다. 그러나
브랜드 선호도가 그보다 약해 가격을 약간 덜 받는 것은 어쩔 수 없다고 본다. 마치 현대차와 벤츠,
도요타간에 어쩔 수 없이 가격차이가 나는 것과 유사한 상황이다. 그러나 현대차가 급격히 따라가고 있는
것처럼 우리도 빅 3에 근접해가고 있다.
금호타이어가 중국시장을 20% 정도 점유하게 되면 제값을 받을 수 있을 것으로 본다. 또 한국타이어와
금호타이어가 중국에서 협력하면 한국 측에 더욱 유리한 상황이 조성되리라고 기대한다.
Q 저가항공사들의 움직임이 본격화되고 있는 데 대책은 있나.
우리나라는 저가항공이 될 만한 시장여건이 형성되지 않았고 앞으로도 쉽지 않을 것이다. 우리 고객들의
요구수준은 세계적인데 저가항공은 안전이나 서비스 등 고객의 여러 요구 중 하나를 희생해야 한다. 또 국내
항공시장은 기본적으로 적자다. 이런저런 측면을 고려하면 저가항공사는 절대 성공하기 힘들다.
Q 기업도시 참여구상은.
전라남도는 서남해안 3천만 평에 관광도시를 세우려는 'J프로젝트'를 추진하고 있으며 우리는 롯데, 대림,
한화, 관광공사 등과 함께 300만 평가량에 관광레저형 기업도시를 세우려고 한다. 4개 그룹이 현재
태스크포스를 구성해 협의중이다. J프로젝트는 성공가능성이 높다고 본다. 1차로 골프장, 콘도, 빌라,
실버하우스를 짓고 2차로 요트 마리나, 해상스키 시설을 건설해야 할 것이다. 장기적으로는 카지노나 호텔도
들어서야 할 것으로 본다.
Q 공정거래위원회로부터 부당내부거래를 이유로 과징금을 부과받았는데.
과징금을 부과받아 민망스럽다. 과거에 어려웠을 때 각 계열사들이 자금 지원했던 것은 사실이지만 공정위의
지적과는 의견차이가 많다. 공정위에 재심을 요청할 생각이다. 우리는 구조조정 과정에서 은행이나 정부의
도움을 받지 않고 자체적으로 해냈다. 은행이나 금융기관에 단돈 1원도 피해를 입히지 않았고 공적자금도 한
푼 받지 않았다. 우리 스스로 구조조정을 이뤄낸 것을 자랑스럽게 생각하고 앞으로도 우리 잘못은 우리가
자체적으로 책임지겠다는 각오다.
Q 해운사를 인수할 계획은 있나.
범양상선 인수는 실패했으며 현재로서는 해운사를 인수할 계획은 없다. 좋은 M&A 대상이 있다면 모르겠지만
지금으로서는 좋은 대상이 없다.
Q 한때 중국으로 본사를 옮기려는 계획이 있었다고 들었는데 사실인가.
그런 계획은 없었다. 중국사업을 확대하겠다는 뜻이 와전된 것으로 풀이된다. 한국의 제조업 기반이
없어진다고 보지 않는다. 고부가가치 제품은 제조업 기반을 한국에 두더라도 경쟁력을 가질 수 있으리라고
생각한다. 기업의 사회적 책임 중 가장 중요한 것은 고용창출이다. 결코 종업원 수를 줄이는 기업이 되지
않을 작정이다.
중국사업과 관련해 타이어 난징공장에 1억8천만 달러가 투자됐고 앞으로 렌터카 사업에 2천만
달러, 고속버스 사업에 2천만 달러, 타이어 제3공장에 1억2천만~1억3천만 달러 등을 투자할 계획이다. 총
4억 달러 가까이 될 것이다.
Q 금호아시아나그룹 3세들의 그룹 경영참여 계획은.
다들 공부하고 있거나 막 공부를 끝낸 상태다. 공부를 마치고 여러 경험을 한뒤 2, 3년 후에나 생각해 볼
문제다.
신삼호 산업부 기자 | ssh@yna.co.kr
