사상 최대의 민간 여객기인 에어버스의 A380 슈퍼점보 출고식이 지난 1월 18일 프랑스 남부 툴루즈 소
재 에어버스 본사에서 성대하게 열렸다. 이날 행사에는 자크 시라크 프랑스 대통령, 토니 블레어 영국
총리, 게르하르트 슈뢰더 독일 총리, 호세 루이스 로드리게스 사파테로 스페인 총리 등 정상들과 각국
각료, 조양호 대한항공 회장을 비롯한 주요 항공사 최고경영인이 대거 참석했다. 또 세계 각국에서 700
여 명의 취재진이 몰려와 각국의 높은 관심도를 반영했다.
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A380은 새로운 개념의 서비스 제공과 비용구조 개선이라는 대한항공의 전략에 잘 부합하는 항공기
라며 도입배경을 밝히는 대한항공 조양호 회장
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2층 구조인 A380은 통상 좌석배치 기준으로 555명의 승객을 실을 수 있으며, 전 좌석을 이코노미석으로
개조하면 기내 승무원을 제외하고 최대 840명까지 태울 수 있다. 지금까지 최대 규모였던 보잉 747-400
은 416명을 실어 나를 수 있다.
A380은 오는 3월말 이전에 시험비행을 거쳐 내년 싱가포르 항공에 1호기를 인도하며 지금까지 모두 14개
항공사로부터 149대의 확정 주문을 받은 상태.
에어버스는 전세계 허브 공항간 노선을 겨냥해 향후 모두 750대의 A380을 판매한다는 계획을 세워놓고
있다. 특히 아시아 시장공략에 각별한 관심을 쏟고 있다. 대한항공은 2007년말을 시작으로 2009년까지
모두 5대를 도입한다. 미주 노선 중 가장 수요가 많은 서부 노선에 우선 투입하고 5대 모두 도입되면 유
럽 및 미동부 등 장거리 노선에 순차적으로 투입할 방침이다.
조양호 대한항공 회장은 각국 항공사 CEO 공동 기자회견에서 “A380은 새로운 개념의 서비스 제공과 비
용구조 개선이라는 대한항공의 전략에 잘 부합하는 항공기”라며 도입배경을 설명했다. 개발에만 100억
유로가 투입된 A380의 대당 가격은 보잉 747의 2억1천100만 달러를 웃도는 2억6천300만~2억8천600만
달러 수준인 것으로 알려져 있다.
다음은 조양호 회장과의 일문일답.
Q A380을 도입하게 된 배경과 활용계획은.
21세기의 주도적인 글로벌 항공사로 도약하려는 장기전략에 적합한 항공기 중 하나이기 때문이다. 200
7년에서 2009년까지 5대 구입이 확정됐고 시장상황을 고려해 3대를 추가 주문할 계획이다. 미주 및 유
럽 등 대륙간 장거리 노선에 투입하겠다.
Q A380이 초대형인 만큼 공간활용이 관심사인데 카지노는 설치되나.
별 다섯 개짜리 호텔 수준으로 꾸며 서비스 개념을 차별화 시키겠다. 비즈니스석의 경우 좌석수를 기존
보다 늘리고 이코노미석 공간을 넓혀 안락하게 만들겠다. 500석 안팎으로 가겠다. 좁게는 안 만들겠다.
카지노 설치는 우리나라 실정에 맞는지 여부를 모르겠다. 검토 중이다.
Q A380 개발에 대한항공도 참여했나.
날개 구조물인 플랩 트랙 페어링의 일부분을 설계 제작해 납품중이다. 에어버스 사업에 참여해 지난해
230억 원의 매출을 올렸고 올해 300억 원 매출을 달성할 계획이다. A330, A340 동체 부품제작에도 참여
중이다.
Q 대한항공의 고유가 대책은.
항공유가가 배럴당 40~50달러면 어느 정도 경쟁력을 갖출 수 있다. 50달러를 넘으면 항공사가 힘들다.
지난해 평균 배럴당 48달러였던 항공유가가 올해엔 55달러로 증가할 전망이다. 이에 따라 중국 등 신
시장 개척, IT를 활용한 업무 프로세스 개선, 기재 및 승무원 가동률 향상을 통한 자산 생산성 제고에
주력하고 있다.
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프랑스 남부 툴루즈 소재 에어버스 본사에서 열린 사상 최대의 민간 여객기 에어버스 A380 ‘슈퍼점
보’ 출고식이 끝난 후 참가자들이 모자를 던지며 기뻐하고 있다.
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Q 올해 국내외 항공업계 전망은.
세계 항공업계는 몇 개의 동맹체로 재편중이다. 세계적으로 저가 항공사의 시장잠식이 확대되고 있다.
일본의 비자면제 가능성 등으로 여객수요 확대가 기대된다. 국내적으로는 경기부진이 장기화되면 한국
발 항공수요가 감소할 우려가 있다. 고속철(KTX) 안정화에 따른 국내선 공급 추가축소 필요성이 제기
되고 있다. 대한항공의 국내선 사업은 수익만 목적이 아니다. 공익 서비스 차원으로 운영된다.
Q 올해 경영계획은.
매출 7조8천억 원 이상, 영업이익 6천억 원 이상을 목표로 삼고 있다. 10-10-10 개념, 즉 매출 10% 증가,
비용 10% 감소, 생산성 10% 향상이 실천방안이다. 2010년까지 세계 10대 항공사가 목표다.
Q 한국항공우주산업(KAI) 지분인수 추진현황은.
KAI에 신임사장이 들어선 뒤 적대적 관계가 없어져 협력 분위기가 조성돼 있다. 어느 정도 되면 노동
조합을 설득시킬 수 있다고 생각한다. 아직 인수단계는 아니다. 너무 기대를 많이 가지면 두산과 협상
과정에서 문제가 있을 수 있다. 사인한 다음 자세한 이야기하겠다.
이성섭 파리 특파언 | leess@yna.co.kr
